京葉線　Ｅ３３１系

京葉線　Ｅ３３１系

ＡＣトレインとして長らく試験を重ねていた車両がＥ３３１系量産先行車として京葉線にデビューしたのが２００７年３月。特徴は連接台車の採用で１４両編成というＪＲでは他に例のない構造でデビューをしたのだが、デビューして１ヶ月もたたないうちに車軸に不具合が生じ、運用を離脱、そのまま、製造元の東急車両と川崎重工に入場した。この度、原因の究明と対策が完了し、２００８年１２月２３日より、土日ダイヤ限定で運用に復帰した。それでも、１編成のみ、今後の増備計画もない、乗車位置も異なる使い勝手の悪い車両という印象はぬぐえない。京葉線ではＥ２３３系の導入の話もある中で、Ｅ３３１系がいつまで活躍するか注目されるところである。今回はその運用に復帰したばかりのＥ３３１系をレポートした。また、京葉線、武蔵野線を走る車両や、房総地区を走る車両についてもあわせて紹介する。

Ｅ３３１系

２００８年１２月２３日より土日祝日に限り運用に復帰しました。新浦安　2009/01/02	新木場を出発するＥ３３１系　2009/01/02

快速蘇我行　新浦安駅　2009/01/02	蘇我駅で出発を待つＥ３３１系快速東京行　2009/01/02

各車両の様子

←蘇我方　１４号車　クハＥ３３１－１	１３号車　モハＥ３３１－１

１２号車　サハＥ３３１－１	１１号車　モハＥ３３１－２

１０号車　サハＥ３３１－５０１　パンタが付いていますがサハです。	９号車　モハＥ３３１－３

８号車　サハＥ３３０－１	７号車　サハＥ３３１－１００１

６号車　モハＥ３３１－４	５号車　サハＥ３３１－２

４号車　モハＥ３３１－５	３号車　サハＥ３３１－５０２　パンタが付いていますがサハです。

２号車　モハＥ３３１－６	１号車　クハＥ３３０－１　東京方→

連接台車の様子

連接台車になっています。	７号車＋８号車の間は車両を分ける時のために連接台車になっていません。

７号車　普通のボギー台車です。	蘇我駅　2009/01/02

１号車の車内。クロスシートがついています。

２０１系

まもなく引退する２０１系　2009/01/29 新浦安	第５１編成　2009/01/29 　新浦安

第５２編成　2009/01/02 新浦安	第５３編成　2009/01/29　新浦安

２０５系

現在京葉線の主力となっている２０５系京葉線バージョン１９９０年３月の東京開業時に導入されました。 2009/01/29　新浦安	前面が他線区の２０５系と異なっています。　2009/01/29 新浦安

１０３系置き換えとともに入線してきた元山手線からの２０５系 2009/01/29 　新浦安	２０５系の２種類の前面が見れるのは京葉線・武蔵野線だけです。

こちらは４編成ある２０５系の初期車です。　2009/01/29　新浦安	側面の窓が一段下降式ではなくユニットサッシで田の字になっています。

２０９系５００番代

このたび京浜東北線から転出してきた２０９系京葉線カラーは初登場です。　2009/01/02　新浦安	２０１系と並んだ２０９系

武蔵野線　２０５系

武蔵野線オリジナルの２０５系京葉線と同じ顔です。　2009/01/29　新浦安	１０３系置き換え時に山手線から入った２０５系。ＶＶＶＦ改造されています。　2009/01/29　新浦安

武蔵野線でも２０５系の２種類の顔をみることができます。 2009/01/29　新浦安	新浦安に進入する快速府中本町行　2009/01/29

番外編　千葉を走る車両

Ｅ２５７系さざなみ　2009/02/01 蘇我	Ｅ２５７系５００番代　わかしお　2009/01/02 　蘇我

２５５系　2009/02/01　蘇我	２５３系　成田エクスプレス　2009/02/01 東京

１１３系　現在スカ色の１１３系が見られるのは房総だけです。 2009/01/02　蘇我	２１１系　2009/02/01　蘇我

Ｅ２１７系　蘇我　2009/02/01	Ｅ２１７系　東京　2009/02/01 最近全検から出場したＥ２１７系は紺色が明るい色に変わりました。左の車両と微妙に色合いが違うことが分かりますでしょうか？

Ｅ２０９系　中央・総武緩行線　2009/02/01　千葉	Ｅ２３１系　中央・総武緩行線　2009/01/02　千葉

京葉臨海鉄道

京葉臨海鉄道　ＫＤ５５に引かれた貨物列車蘇我駅のホームから見ることができます。　　2009/02/01 蘇我	ＫＤ５５１０３

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