ありがとう 東海道線東京口の113系


2006年3月18日のダイヤ改正で、とうとう東海道線東京口の113系が引退することになった。東海道線と言えば、湘南電車のとも呼ばれたこのオレンジと深緑の車両だった。引退に先立ち、3月7日より残った4編成にそれぞれ異なったヘッドマークシールが掲出され最後の力走を見せている。今回はYOKOHAMA EXPRESSの名物にもなってきたその4種類全てを紹介することにする。(笑)。


S102(付属4両)+K69(基本11両)編成
東京駅 富士山をバックに113系と桜のヘッドマーク
クハ111−2154 小田原行
3月17日を持って形式廃車になるサロ110形 サロ110−1261
車内の様子 モケットは張り替えられていますが、
ほぼ原型に近い形です。
品川駅

S103(付属4両)+K57(基本11両)編成
東京駅 ありがとう113系電車ヘッドマーク
クハ111−218 平塚行
サロ110 サロ110−1287
サロ212 
銀と湘南色とのチンドコ組み合わせも見納めになります。
品川駅
ロングシートに改造された車内。113系らしくないです。 東京駅
快速アクティー 東京駅 快速アクティー 熱海行

S104(付属4両)+K47(基本11両)編成
東京駅 富士山と桜のヘッドマーク
クハ111−224 モハ113−2115
モハ112−2115 熱海行
サロ110 サロ110−1264
サロ110の車内 基本+付属の連結面
幌でつないでいないため通り抜けはできません。 東京駅

S96(付属4両)+K51(基本11両)編成
品川駅上り 富士山と113系と大きく書かれたヘッドマーク
クハ111−1098 車番 号車札の(増)にも注目です。
サロ110 サロ110−1233
ボックス席が更新されています。 品川駅下り

番外編
113系を廃車に追いやり、
今や東海道線東京口の主力となったE231系。
国鉄末期に登場した211系。当時はこの211系で113系を
すべて置き換えると思っていましたが、
そこまでは普及しませんでした。
踊り子用の185系はまだ健在です。 リニューアルされたスーパービュー踊り子号 251系

YOKOHAMA EXPRESS HOME TRAIN TRIP INDEX

Copyright (c) 1998-2006 FUSHIKEN All Rights Reserved.